تفاصيل المنتج
مكان المنشأ: الصين
اسم العلامة التجارية: ENNENG
إصدار الشهادات: CE,UL
رقم الموديل: PMM
شروط الدفع والشحن
الحد الأدنى لكمية: 1 مجموعة
الأسعار: USD 500-5000/set
تفاصيل التغليف: التعبئة صالحة للابحار
وقت التسليم: 15-120 يومًا
شروط الدفع: L / C ، T / T
القدرة على العرض: 20000 مجموعة / سنة
اسم: |
محرك PM عالي الطاقة |
حاضِر: |
تيار متردد |
مادة: |
الأرض النادرة ندفيب |
نطاق القوة: |
5.5-3000 كيلو واط |
أعمدة: |
2،4،6،8،10 |
الجهد االكهربى: |
380 فولت ، 660 فولت ، 1140 فولت ، 3300 فولت ، 6 كيلو فولت ، 10 كيلو فولت |
لون: |
أزرق ، رمادي ، إلخ. |
تكرار: |
50 هرتز |
درجة الكفاءة: |
IE5 |
تدفق: |
تدفق شعاعي |
اسم: |
محرك PM عالي الطاقة |
حاضِر: |
تيار متردد |
مادة: |
الأرض النادرة ندفيب |
نطاق القوة: |
5.5-3000 كيلو واط |
أعمدة: |
2،4،6،8،10 |
الجهد االكهربى: |
380 فولت ، 660 فولت ، 1140 فولت ، 3300 فولت ، 6 كيلو فولت ، 10 كيلو فولت |
لون: |
أزرق ، رمادي ، إلخ. |
تكرار: |
50 هرتز |
درجة الكفاءة: |
IE5 |
تدفق: |
تدفق شعاعي |
اهتزاز منخفض وضوضاء عالية كثافة الطاقة PM محرك مغناطيسي دائم
ما هو محرك المغناطيس الدائم المتزامن؟
المحرك المتزامن ذو المغناطيس الدائم (PMSM) هو محرك متزامن مع التيار المتردد يتم توفير الإثارة الميدانية بواسطة مغناطيس دائم وله شكل موجة EMF جيبي خلفي.PMSM عبارة عن تقاطع بين محرك تحريضي ومحرك DC بدون فرشات.مثل محرك DC بدون فرش ، فإنه يحتوي على دوار مغناطيسي دائم وملفات على الجزء الثابت.ومع ذلك ، فإن بنية الجزء الثابت مع اللفات التي تم إنشاؤها لإنتاج كثافة تدفق جيبية في فجوة الهواء بالماكينة تشبه تلك الموجودة في المحرك التعريفي.كثافة قوتها أعلى من المحركات الحثية بنفس التصنيفات نظرًا لعدم وجود قوة ثابتة مخصصة لإنتاج المجال المغناطيسي.
باستخدام المغناطيس الدائم ، يمكن أن يولد PMSM عزمًا بسرعة صفر ، ويتطلب عاكسًا يتم التحكم فيه رقميًا للعمليات.تستخدم PMSMs عادةً لمحركات محركات عالية الأداء وعالية الكفاءة.يتميز التحكم في المحرك عالي الأداء بالدوران السلس على نطاق السرعة الكامل للمحرك ، والتحكم الكامل في عزم الدوران عند السرعة الصفرية ، والتسارع والتباطؤ السريع.
لتحقيق مثل هذه السيطرة ، يتم استخدام تقنيات مكافحة ناقلات الأمراض في PMSM.عادةً ما يشار إلى تقنيات التحكم في ناقلات الأمراض أيضًا باسم التحكم الميداني (FOC).تتمثل الفكرة الأساسية لخوارزمية التحكم في النواقل في تحليل تيار الجزء الثابت إلى جزء مولد للمجال المغناطيسي وجزء يولد عزم الدوران.يمكن التحكم في كلا المكونين بشكل منفصل بعد التحلل.
عمل محرك متزامن مغناطيسي دائم
أولاً ، يحتاج المحرك المتزامن ذو المغناطيس الدائم إلى إنشاء المجال المغناطيسي الرئيسي ، ويتم تمرير ملف الإثارة عبر تيار الإثارة DC لإنشاء المجال المغناطيسي للإثارة بين القطبين ؛
ثم يتم استخدام لفائف المحرك المتناظرة ثلاثية الطور كملف طاقة ، والذي يصبح الناقل للجهد الكهربائي المستحث أو التيار المستحث ؛
في المحرك الرئيسي عندما يتم سحب الجزء المتحرك للدوران ، يدور المجال المغناطيسي للإثارة بين القطبين مع العمود ويقطع ملفات طور الجزء الثابت بالتتابع.
لذلك ، فإن ملف المحرك سيحدث جهدًا متناوبًا ثلاثي الأطوار يتغير حجمه واتجاهه بشكل دوري.
من خلال سلك الرصاص ، يمكن توفير طاقة التيار المتردد.نظرًا لتماثل ملف المحرك ، فإن التماثل ثلاثي الطور للجهد المستحث مضمون.
تحليل مبدأ المزايا التقنية للمحرك ذي المغناطيس الدائم
مبدأ المحرك المتزامن ذو المغناطيس الدائم هو كما يلي: في الجزء الثابت للمحرك المتعرج إلى تيار ثلاثي الطور ، بعد تيار التمرير ، سيشكل مجالًا مغناطيسيًا دوارًا لفائف الجزء الثابت للمحرك.نظرًا لتركيب الدوار بمغناطيس دائم ، فإن القطب المغناطيسي للمغناطيس الدائم ثابت ، وفقًا لمبدأ الأقطاب المغناطيسية لنفس المرحلة التي تجذب تنافرًا مختلفًا ، فإن المجال المغناطيسي الدوار المتولد في الجزء الثابت سيدفع الدوار إلى الدوران ، الدوران سرعة الدوار تساوي سرعة القطب الدوار الناتج في الجزء الثابت.
شكل الموجة الخلفية emf:
Back emf هو اختصار للقوة الدافعة الكهربائية الخلفية ولكنه يُعرف أيضًا باسم القوة الدافعة الكهربائية المضادة.القوة الدافعة الخلفية هي الجهد الذي يحدث في المحركات الكهربائية عندما تكون هناك حركة نسبية بين لفات الجزء الثابت والمجال المغناطيسي للجزء الدوار.ستحدد الخصائص الهندسية للعضو الدوار شكل الموجة الخلفية emf.يمكن أن تكون هذه الأشكال الموجية جيبية أو شبه منحرفة أو مثلثة أو ما بينهما.
تولد كل من آلات الحث و PM أشكال موجية back-emf.في آلة الحث ، سوف يتحلل شكل موجة emf الخلفي حيث يتحلل مجال الجزء المتحرك المتبقي ببطء بسبب عدم وجود حقل الجزء الثابت.ومع ذلك ، مع آلة PM ، يولد الدوار مجاله المغناطيسي الخاص.لذلك ، يمكن إحداث جهد في لفات الجزء الثابت عندما يكون الجزء المتحرك في حالة حركة.سيرتفع الجهد الكهربي الخلفي بشكل خطي مع السرعة وهو عامل حاسم في تحديد سرعة التشغيل القصوى.
تحتوي محركات التيار المتردد ذات المغناطيس الدائم (PMAC) على مجموعة واسعة من التطبيقات بما في ذلك:
يمكن دمج المحركات المتزامنة ذات المغناطيس الدائم مع محولات التردد لتشكيل أفضل نظام تحكم في السرعة بدون حلقة مفتوحة ، والذي تم استخدامه على نطاق واسع لمعدات نقل التحكم في السرعة في البتروكيماويات والألياف الكيماوية والمنسوجات والآلات والإلكترونيات والزجاج والمطاط والتعبئة والتغليف ، الطباعة وصناعة الورق والطباعة والصباغة والمعادن وغيرها من الصناعات.
يمكن فصل محرك PM إلى فئتين رئيسيتين: محركات المغناطيس الدائم السطحي (SPM) ومحركات المغناطيس الدائم الداخلية (IPM).لا يحتوي أي نوع من تصميم المحرك على قضبان دوارة.يولد كلا النوعين تدفقًا مغناطيسيًا بواسطة مغناطيس دائم مثبت على الدوار أو بداخله.
تحتوي محركات SPM على مغناطيس مثبت على السطح الخارجي لسطح الدوار.بسبب هذا التركيب الميكانيكي ، تكون قوتها الميكانيكية أضعف من تلك الموجودة في محركات IPM.تحد القوة الميكانيكية الضعيفة من السرعة الميكانيكية الآمنة القصوى للمحرك.بالإضافة إلى ذلك ، تعرض هذه المحركات بروز مغناطيسي محدود للغاية (Ld ≈ Lq).
قيم المحاثة المقاسة عند أطراف الدوار متسقة بغض النظر عن موضع العضو الدوار.بسبب نسبة الملوحة القريبة من الوحدة ، تعتمد تصميمات محرك SPM بشكل كبير ، إن لم يكن بالكامل ، على مكون عزم الدوران المغناطيسي لإنتاج عزم الدوران.
تحتوي محركات IPM على مغناطيس دائم مدمج في الدوار نفسه.على عكس نظرائهم في SPM ، فإن موقع المغناطيس الدائم يجعل محركات IPM سليمة ميكانيكيًا للغاية ، ومناسبة للعمل بسرعات عالية جدًا.يتم تحديد هذه المحركات أيضًا من خلال نسبة الملوحة المغناطيسية العالية نسبيًا (Lq> Ld).نظرًا لبروزها المغناطيسي ، فإن محرك IPM لديه القدرة على توليد عزم الدوران من خلال الاستفادة من مكونات عزم الدوران المغناطيسية والمقاومة للمحرك.
اتجاه التطور لمحركات المغناطيس الدائم الأرضية النادرة
تتطور محركات المغناطيس الدائم النادرة باتجاه طاقة عالية (سرعة عالية وعزم دوران مرتفع) ، ووظائف عالية وتصغير ، وتعمل باستمرار على توسيع أنواع المحركات الجديدة ومجالات التطبيق ، وآفاق التطبيق متفائلة للغاية.من أجل تلبية الاحتياجات ، لا تزال عملية تصميم وتصنيع محركات المغناطيس الدائم الأرضية النادرة بحاجة إلى الابتكار المستمر ، وسيكون الهيكل الكهرومغناطيسي أكثر تعقيدًا ، وسيكون هيكل الحساب أكثر دقة ، وستكون عملية التصنيع أكثر تقدمًا و ملائم.
تطبيق محرك مغناطيسي دائم الأرض النادرة
نظرًا لتفوق محركات المغناطيس الدائم الأرضية النادرة ، أصبحت تطبيقاتها أكثر وأكثر اتساعًا.مجالات التطبيق الرئيسية هي كما يلي:
ركز على الكفاءة العالية وتوفير الطاقة لمحركات المغناطيس الدائم الأرضية النادرة.كائنات التطبيق الرئيسية هي مستهلكو الطاقة الكبيرة ، مثل المحركات الأرضية النادرة ذات المغناطيس الدائم المتزامن لصناعات النسيج والألياف الكيميائية ، والمحركات الأرضية النادرة ذات المغناطيس الدائم المتزامن لمختلف آلات التعدين والنقل المستخدمة في حقول النفط ومناجم الفحم ، ومغناطيس دائم متزامن للأرض النادرة محركات لقيادة المضخات والمراوح المختلفة.
تحكم بدون جهاز استشعار
هناك حاجة إلى معلومات موضع الدوار لأداء التحكم بكفاءة في محرك PMS ، لكن مستشعر موضع الدوار على العمود يقلل من متانة وموثوقية النظام الكلي في بعض التطبيقات.لذلك ، فإن الهدف ليس استخدام هذا المستشعر الميكانيكي لقياس الموضع بشكل مباشر ولكن بدلاً من ذلك استخدام بعض التقنيات غير المباشرة لتقدير موضع الدوار.تختلف تقنيات التقديرات هذه اختلافًا كبيرًا في نهج تقدير الموقع أو نوع المحرك الذي يمكن تطبيقها عليه.في السرعات المنخفضة ، هناك حاجة إلى تقنيات خاصة مثل الحقن عالي التردد أو بدء التشغيل في حلقة مفتوحة (ليست فعالة جدًا) لتدوير المحرك على السرعة حيث يكون BEMF مرتفعًا بدرجة كافية لمراقب BEMF.عادةً ما تكون 5 بالمائة من السرعة الأساسية كافية للتشغيل السليم في الوضع غير المستشعر.
عند السرعة المتوسطة / العالية ، يتم استخدام مراقب BEMF في الإطار المرجعي d / q.يجب أن يكون تردد PWM وحلقة التحكم عالية بما يكفي للحصول على عدد معقول من عينات الطور الحالي والجهد الناقل للتيار المستمر.
إضعاف / تكثيف الجريان لمحركات الجسيمات الدقيقة
تتطلب العملية التي تتجاوز السرعة الأساسية للماكينة أن يقوم عاكس PWM بتوفير جهد خرج أعلى من قدرة الخرج المحددة بجهد ارتباط التيار المستمر.للتغلب على قيود السرعة الأساسية ، يمكن تنفيذ خوارزمية تضعف المجال.سيؤدي التيار المطلوب للمحور d السالب إلى زيادة نطاق السرعة ، ولكن يتم تقليل عزم الدوران المطبق بسبب حد تيار الجزء الثابت.إن معالجة تيار المحور d في الآلة له التأثير المطلوب لإضعاف مجال الدوار ، مما يقلل من جهد BEMF ، مما يسمح لتيار الجزء الثابت الأعلى بالتدفق إلى المحرك بنفس حد الجهد المعطى بواسطة جهد رابط التيار المستمر.
ما التطبيقات التي تستخدم محركات PMSM؟
تتميز المحركات المتزامنة ذات المغناطيس الدائم بمزايا الهيكل البسيط والحجم الصغير والكفاءة العالية وعامل الطاقة العالي.لقد تم استخدامه على نطاق واسع في صناعة المعادن (مصنع صناعة الحديد ومصنع التلبيد ، إلخ) ، صناعة السيراميك (مطحنة الكرة) ، صناعة المطاط (الخلاط الداخلي) ، صناعة البترول (وحدة الضخ) ، صناعة النسيج (آلة اللف المزدوج ، إطار الغزل ) وغيرها من الصناعات في محركات الجهد المتوسط والمنخفض.
لماذا يجب عليك اختيار محرك IPM بدلاً من SPM؟
1. يتم تحقيق عزم دوران عالي باستخدام عزم دوران ممانعة بالإضافة إلى عزم دوران مغناطيسي.
2. تستهلك محركات IPM طاقة أقل بنسبة 30٪ مقارنة بالمحركات الكهربائية التقليدية.
3. تم تحسين الأمان الميكانيكي لأنه ، على عكس SPM ، لن ينفصل المغناطيس بسبب قوة الطرد المركزي.
4. يمكن أن تستجيب لدوران المحرك عالي السرعة عن طريق التحكم في نوعي عزم الدوران باستخدام التحكم في القوة الموجهة.
كيف تحسن كفاءة المحرك؟
لتحسين كفاءة المحرك ، فإن الجوهر هو تقليل فقد المحرك.ينقسم فقدان المحرك إلى خسارة ميكانيكية وخسارة كهرومغناطيسية.على سبيل المثال ، بالنسبة لمحرك AC غير متزامن ، يمر التيار عبر لفات الجزء الثابت والدوار ، مما ينتج عنه فقد النحاس وفقدان الموصل ، بينما يكون المجال المغناطيسي في الحديد.سوف يتسبب ذلك في حدوث تيارات إيدي لفقدان التباطؤ ، وستؤدي التوافقيات العالية للمجال المغناطيسي للهواء إلى خسائر طائشة على الحمل ، وستكون هناك خسائر تآكل أثناء دوران المحامل والمراوح.
لتقليل فقد الدوار ، يمكنك تقليل مقاومة لف الدوار ، أو استخدام سلك سميك نسبيًا بمقاومة منخفضة ، أو زيادة مساحة المقطع العرضي لفتحة الدوار.بالطبع ، المادة مهمة جدًا.سيقلل الإنتاج المشروط لدوارات النحاس من الفاقد بحوالي 15٪.المحركات غير المتزامنة الحالية هي في الأساس دوارات من الألومنيوم ، وبالتالي فإن الكفاءة ليست عالية جدًا.
وبالمثل ، توجد خسارة نحاسية على الجزء الثابت ، والتي يمكن أن تزيد من وجه فتحة الجزء الثابت ، وتزيد نسبة الفتحة الكاملة لفتحة الجزء الثابت ، وتقصير طول نهاية لف الجزء الثابت.إذا تم استخدام مغناطيس دائم لاستبدال لف الجزء الثابت ، فلا داعي لتمرير التيار.بالطبع ، يمكن تحسين الكفاءة بشكل واضح ، وهذا هو السبب الأساسي وراء كون المحرك المتزامن أكثر كفاءة من المحرك غير المتزامن.
بالنسبة لفقدان الحديد في المحرك ، يمكن استخدام صفائح فولاذية من السيليكون عالية الجودة لتقليل فقد التباطؤ أو يمكن إطالة طول قلب الحديد ، مما قد يقلل من كثافة التدفق المغناطيسي ، ويمكن أن يزيد أيضًا من الطلاء العازل .بالإضافة إلى ذلك ، فإن عملية المعالجة الحرارية مهمة أيضًا.
أداء تهوية المحرك أكثر أهمية.عندما تكون درجة الحرارة عالية ، ستكون الخسارة كبيرة بالطبع.يمكن استخدام هيكل التبريد المقابل أو طريقة التبريد الإضافية لتقليل فقد الاحتكاك.
ستنتج التوافقيات عالية الترتيب خسائر طائشة في قلب اللف والحديد ، والتي يمكن أن تحسن لف الجزء الثابت وتقليل توليد التوافقيات عالية الترتيب.يمكن أيضًا إجراء معالجة العزل على سطح فتحة الدوار ، ويمكن استخدام طين الفتحة المغناطيسية لتقليل تأثير الفتحة المغناطيسية.
فيديو
فيديو
فيديو
فيديو
فيديو
فيديو
فيديو
فيديو
فيديو
فيديو
فيديو
