تفاصيل المنتج
مكان المنشأ: الصين
اسم العلامة التجارية: ENNENG
إصدار الشهادات: CE,UL
رقم الموديل: PMM
شروط الدفع والشحن
الحد الأدنى لكمية: 1 مجموعة
الأسعار: USD 500-5000/set
تفاصيل التغليف: التعبئة صالحة للابحار
وقت التسليم: 15-120 يومًا
شروط الدفع: L / C ، T / T
القدرة على العرض: 20000 مجموعة / سنة
اسم: |
محرك مغناطيسي دائم PMM |
حاضِر: |
تيار متردد |
مادة: |
الأرض النادرة ندفيب |
نطاق القوة: |
5.5-3000 كيلو واط |
أعمدة: |
2،4،6،8،10 |
الجهد االكهربى: |
380 فولت ، 660 فولت ، 1140 فولت ، 3300 فولت ، 6 كيلو فولت ، 10 كيلو فولت |
لون: |
أزرق ، رمادي ، إلخ. |
يكتب: |
IPMSM |
الإسكان: |
الحديد الزهر |
تكرار: |
50 هرتز |
اسم: |
محرك مغناطيسي دائم PMM |
حاضِر: |
تيار متردد |
مادة: |
الأرض النادرة ندفيب |
نطاق القوة: |
5.5-3000 كيلو واط |
أعمدة: |
2،4،6،8،10 |
الجهد االكهربى: |
380 فولت ، 660 فولت ، 1140 فولت ، 3300 فولت ، 6 كيلو فولت ، 10 كيلو فولت |
لون: |
أزرق ، رمادي ، إلخ. |
يكتب: |
IPMSM |
الإسكان: |
الحديد الزهر |
تكرار: |
50 هرتز |
كفاءة الطاقة شعاعي التدفق المباشر محرك PMM المغناطيس الدائم
شرح موجز لمحركات المغناطيس الدائم ومزاياها
المحركات ذات المغناطيس الدائم هي آلات كهربائية تستخدم مغناطيس دائم بدلاً من المغناطيسات الكهربائية لتوليد المجال المغناطيسي المطلوب لتشغيلها.تتمتع هذه المحركات بالعديد من المزايا مقارنة بالمحركات التقليدية التي تستخدم المغناطيس الكهربائي:
1. كفاءة أعلى: تتميز المحركات ذات المغناطيس الدائم بكفاءة أعلى من المحركات التقليدية لأن خسائرها أقل بسبب عدم وجود تيار في لفات الدوار.
2. كثافة طاقة أفضل: تتميز محركات المغناطيس الدائم بكثافة طاقة أعلى من المحركات التقليدية لأنها يمكن أن تولد مجالًا مغناطيسيًا أقوى مع كمية أقل من المواد.
3. حجم ووزن أصغر: نظرًا لكثافة طاقتها العالية ، يمكن تصميم محركات المغناطيس الدائم لتكون أصغر وأخف وزنًا من المحركات التقليدية ، مما يجعلها مثالية للتطبيقات التي تشكل المساحة والوزن مصدر قلق.
4. صيانة أقل: تحتوي المحركات ذات المغناطيس الدائم على أجزاء متحركة أقل من المحركات التقليدية ، مما يعني أنها تتطلب صيانة أقل ولها عمر أطول.
5. تحكم أفضل: تتمتع المحركات ذات المغناطيس الدائم بتحكم أفضل لأنها يمكن أن تستجيب بشكل أسرع للتغيرات في الحمل والسرعة ، مما يجعلها مناسبة للتطبيقات التي تتطلب تحكمًا دقيقًا.
عمل محرك متزامن مغناطيسي دائم
يشبه مبدأ عمل المحرك المتزامن ذو المغناطيس الدائم المحرك المتزامن.يعتمد على المجال المغناطيسي الدوار الذي يولد قوة دافعة كهربائية بسرعة متزامنة.عندما يتم تنشيط لف الجزء الثابت عن طريق إعطاء الإمداد ثلاثي الطور ، يتم إنشاء مجال مغناطيسي دوار بين فجوات الهواء.
ينتج عن هذا عزم الدوران عندما تمسك أقطاب الحقل الدوار بالمجال المغناطيسي الدوار بسرعة متزامنة ويدور الجزء المتحرك باستمرار.نظرًا لأن هذه المحركات ليست محركات ذاتية التشغيل ، فمن الضروري توفير مصدر طاقة متغير التردد.
تحليل مبدأ المزايا التقنية للمحرك ذي المغناطيس الدائم
مبدأ المحرك المتزامن ذو المغناطيس الدائم هو كما يلي: في الجزء الثابت للمحرك المتعرج إلى تيار ثلاثي الطور ، بعد تيار التمرير ، سيشكل مجالًا مغناطيسيًا دوارًا لفائف الجزء الثابت للمحرك.نظرًا لتركيب الدوار بمغناطيس دائم ، فإن القطب المغناطيسي للمغناطيس الدائم ثابت ، وفقًا لمبدأ الأقطاب المغناطيسية لنفس المرحلة التي تجذب تنافرًا مختلفًا ، فإن المجال المغناطيسي الدوار المتولد في الجزء الثابت سيدفع الدوار إلى الدوران ، الدوران سرعة الدوار تساوي سرعة القطب الدوار الناتج في الجزء الثابت.
شكل الموجة الخلفية emf:
Back emf هو اختصار للقوة الدافعة الكهربائية الخلفية ولكنه يُعرف أيضًا باسم القوة الدافعة الكهربائية المضادة.القوة الدافعة الخلفية هي الجهد الذي يحدث في المحركات الكهربائية عندما تكون هناك حركة نسبية بين لفات الجزء الثابت والمجال المغناطيسي للجزء الدوار.ستحدد الخصائص الهندسية للعضو الدوار شكل الموجة الخلفية emf.يمكن أن تكون هذه الأشكال الموجية جيبية أو شبه منحرفة أو مثلثة أو ما بينهما.
تولد كل من آلات الحث و PM أشكال موجية back-emf.في آلة الحث ، سوف يتحلل شكل موجة emf الخلفي حيث يتحلل مجال الجزء المتحرك المتبقي ببطء بسبب عدم وجود حقل الجزء الثابت.ومع ذلك ، مع آلة PM ، يولد الدوار مجاله المغناطيسي الخاص.لذلك ، يمكن إحداث جهد في لفات الجزء الثابت عندما يكون الجزء المتحرك في حالة حركة.سيرتفع الجهد الكهربي الخلفي بشكل خطي مع السرعة وهو عامل حاسم في تحديد سرعة التشغيل القصوى.
تحتوي محركات التيار المتردد ذات المغناطيس الدائم (PMAC) على مجموعة واسعة من التطبيقات بما في ذلك:
يمكن دمج المحركات المتزامنة ذات المغناطيس الدائم مع محولات التردد لتشكيل أفضل نظام تحكم في السرعة بدون حلقة مفتوحة ، والذي تم استخدامه على نطاق واسع لمعدات نقل التحكم في السرعة في البتروكيماويات والألياف الكيماوية والمنسوجات والآلات والإلكترونيات والزجاج والمطاط والتعبئة والتغليف ، الطباعة وصناعة الورق والطباعة والصباغة والمعادن وغيرها من الصناعات.
يمكن فصل محرك PM إلى فئتين رئيسيتين: محركات المغناطيس الدائم السطحي (SPM) ومحركات المغناطيس الدائم الداخلية (IPM).لا يحتوي أي نوع من تصميم المحرك على قضبان دوارة.يولد كلا النوعين تدفقًا مغناطيسيًا بواسطة مغناطيس دائم مثبت على الدوار أو بداخله.
تحتوي محركات SPM على مغناطيس مثبت على السطح الخارجي لسطح الدوار.بسبب هذا التركيب الميكانيكي ، تكون قوتها الميكانيكية أضعف من تلك الموجودة في محركات IPM.تحد القوة الميكانيكية الضعيفة من السرعة الميكانيكية الآمنة القصوى للمحرك.بالإضافة إلى ذلك ، تعرض هذه المحركات بروز مغناطيسي محدود للغاية (Ld ≈ Lq).
قيم المحاثة المقاسة عند أطراف الدوار متسقة بغض النظر عن موضع العضو الدوار.بسبب نسبة الملوحة القريبة من الوحدة ، تعتمد تصميمات محرك SPM بشكل كبير ، إن لم يكن بالكامل ، على مكون عزم الدوران المغناطيسي لإنتاج عزم الدوران.
تحتوي محركات IPM على مغناطيس دائم مدمج في الدوار نفسه.على عكس نظرائهم في SPM ، فإن موقع المغناطيس الدائم يجعل محركات IPM سليمة ميكانيكيًا للغاية ، ومناسبة للعمل بسرعات عالية جدًا.يتم تحديد هذه المحركات أيضًا من خلال نسبة الملوحة المغناطيسية العالية نسبيًا (Lq> Ld).نظرًا لبروزها المغناطيسي ، فإن محرك IPM لديه القدرة على توليد عزم الدوران من خلال الاستفادة من مكونات عزم الدوران المغناطيسية والمقاومة للمحرك.
مزايا
صغير وخفيف الوزن
في التصميم الكهرومغناطيسي والهيكل الخاص ، يتم تقليل نسبة الحجم إلى الوزن بنسبة 20٪ ، ويتم تقليل طول الماكينة بالكامل بنسبة 10٪ ، ويتم زيادة المعدل الكامل لفتحات الجزء الثابت إلى 90٪.
متكامل للغاية
تم دمج المحرك والعاكس بشكل كبير ، مما يؤدي إلى تجنب اتصال الدائرة الخارجية بين المحرك والعاكس ، وتحسين موثوقية منتجات النظام.
كفاءة الطاقة
تجعل مادة المغناطيس الدائم الأرضية النادرة عالية الأداء ، وفتحة الجزء الثابت الخاصة ، وهيكل الدوار هذا المحرك فعالاً حتى معيار IE4.
تصميم خاص
يعمل التصميم والتصنيع المخصصان والمخصصان للآلات الخاصة على تقليل الوظائف الزائدة وهوامش التصميم وتقليل التكاليف.
اهتزاز وضوضاء منخفضة
يتم تشغيل المحرك بشكل مباشر ، وضوضاء الجهاز واهتزازه صغيران ، ويتم تقليل التأثير على بيئة عمل البناء.
صيانة مجانية
لا توجد أجزاء تروس عالية السرعة ، ولا حاجة لتغيير زيوت التروس بانتظام ، ومعدات لا تحتاج إلى صيانة حقًا.
الاستشعار الذاتي مقابل عملية الحلقة المغلقة
تتيح التطورات الحديثة في تقنية القيادة لمحركات التيار المتردد القياسية "الاكتشاف الذاتي" وتتبع موضع مغناطيس المحرك.عادةً ما يستخدم نظام الحلقة المغلقة قناة z-pulse لتحسين الأداء.من خلال إجراءات معينة ، يعرف محرك الأقراص الموضع الدقيق لمغناطيس المحرك عن طريق تتبع قنوات A / B وتصحيح الأخطاء في القناة z.إن معرفة الموضع الدقيق للمغناطيس يسمح بإنتاج عزم الدوران الأمثل مما يؤدي إلى الكفاءة المثلى.
إضعاف / تكثيف الجريان لمحركات الجسيمات الدقيقة
يتم إنشاء التدفق في محرك مغناطيسي دائم بواسطة المغناطيس.يتبع مجال التدفق مسارًا معينًا يمكن تعزيزه أو معارضته.سيسمح تعزيز مجال التدفق أو تكثيفه للمحرك بزيادة إنتاج عزم الدوران مؤقتًا.ستؤدي معارضة مجال التدفق إلى إبطال المجال المغناطيسي الحالي للمحرك.سيحد مجال المغناطيس المنخفض من إنتاج عزم الدوران ، ولكنه يقلل من جهد التيار الكهربي الخلفي.يعمل الجهد الكهربي الخلفي المنخفض على تحرير الجهد لدفع المحرك للعمل بسرعات خرج أعلى.يتطلب كلا النوعين من العمليات تيارًا إضافيًا للمحرك.يحدد اتجاه تيار المحرك عبر المحور d ، الذي توفره وحدة التحكم في المحرك ، التأثير المطلوب.
ما التطبيقات التي تستخدم محركات PMSM؟
تتميز المحركات المتزامنة ذات المغناطيس الدائم بمزايا الهيكل البسيط والحجم الصغير والكفاءة العالية وعامل الطاقة العالي.لقد تم استخدامه على نطاق واسع في صناعة المعادن (مصنع صناعة الحديد ومصنع التلبيد ، إلخ) ، صناعة السيراميك (مطحنة الكرة) ، صناعة المطاط (الخلاط الداخلي) ، صناعة البترول (وحدة الضخ) ، صناعة النسيج (آلة اللف المزدوج ، إطار الغزل ) وغيرها من الصناعات في محركات الجهد المتوسط والمنخفض.
لماذا يجب عليك اختيار محرك IPM بدلاً من SPM؟
1. يتم تحقيق عزم دوران عالي باستخدام عزم دوران ممانعة بالإضافة إلى عزم دوران مغناطيسي.
2. تستهلك محركات IPM طاقة أقل بنسبة 30٪ مقارنة بالمحركات الكهربائية التقليدية.
3. تم تحسين الأمان الميكانيكي لأنه ، على عكس SPM ، لن ينفصل المغناطيس بسبب قوة الطرد المركزي.
4. يمكن أن تستجيب لدوران المحرك عالي السرعة عن طريق التحكم في نوعي عزم الدوران باستخدام التحكم في القوة الموجهة.
فيديو
فيديو
فيديو
فيديو
فيديو
فيديو
فيديو
فيديو
فيديو
فيديو
فيديو
