IP54 IP55 IP68 ثلاث مراحل محرك مغناطيسي دائم عزم دوران عالي منخفض الضوضاء

عمل محرك متزامن مغناطيسي دائم:

إن عمل المحرك المتزامن ذو المغناطيس الدائم بسيط للغاية وسريع وفعال عند مقارنته بالمحركات التقليدية.يعتمد عمل PMSM على المجال المغناطيسي الدوار للجزء الثابت والحقل المغناطيسي الثابت للعضو الدوار.يتم استخدام المغناطيس الدائم كعضو دوار لإنشاء تدفق مغناطيسي ثابت وتشغيله وقفله بسرعة متزامنة.هذه الأنواع من المحركات تشبه محركات التيار المستمر بدون فرش.

تتشكل مجموعات الطور من خلال ضم ملفات الجزء الثابت مع بعضها البعض.يتم ضم مجموعات الأطوار هذه معًا لتشكيل اتصالات مختلفة مثل النجمة والدلتا والمراحل المزدوجة والمفردة.لتقليل الفولتية التوافقية ، يجب لف اللفات مع بعضها البعض قريبًا.

عندما يتم إعطاء إمداد التيار المتردد ثلاثي الأطوار للجزء الثابت ، فإنه يخلق مجالًا مغناطيسيًا دوارًا وينتج المجال المغناطيسي الثابت بسبب المغناطيس الدائم للعضو الدوار.يعمل هذا الدوار بالتزامن مع السرعة المتزامنة.يعتمد العمل الكامل لـ PMSM على فجوة الهواء بين الجزء الثابت والدوار بدون تحميل.

إذا كانت فجوة الهواء كبيرة ، فسيتم تقليل خسائر انحراف القذيفه بفعل الهواء للمحرك.أقطاب المجال التي تم إنشاؤها بواسطة المغناطيس الدائم بارزة.المحركات المتزامنة ذات المغناطيس الدائم ليست محركات ذاتية التشغيل.لذلك ، من الضروري التحكم في التردد المتغير للجزء الثابت إلكترونيًا.

هيكل محرك IPM (المغناطيس الدائم الداخلي)

يحتوي محرك SPM التقليدي (المغناطيس الدائم للسطح) على هيكل يتم فيه توصيل مغناطيس دائم بسطح الدوار.يستخدم فقط عزم الدوران المغناطيسي من المغناطيس.من ناحية أخرى ، يستخدم محرك IPM ممانعة من خلال المقاومة المغناطيسية بالإضافة إلى عزم الدوران المغناطيسي عن طريق تضمين مغناطيس دائم في الدوار نفسه.

SPM مقابل هيكل الدوار للمحرك IPM

ميزات محرك IPM (المغناطيس الدائم الداخلي)

عزم دوران عالي وكفاءة عالية
يتم تحقيق عزم دوران عالي ومخرجات عالية باستخدام عزم دوران ممانعة بالإضافة إلى عزم الدوران المغناطيسي.

عملية موفرة للطاقة
تستهلك طاقة أقل بنسبة 30٪ مقارنة بمحركات SPM التقليدية.

دوران عالي السرعة
يمكن أن تستجيب لدوران المحرك عالي السرعة من خلال التحكم في نوعي عزم الدوران باستخدام التحكم في القوة الموجهة.

أمان
نظرًا لأن المغناطيس الدائم مدمج ، يتم تحسين السلامة الميكانيكية ، على عكس SPM ، لن ينفصل المغناطيس بسبب قوة الطرد المركزي.

ميزات التحكم في المتجهات

في حين أن النظام التقليدي (نظام التوصيل 120 درجة) يحتوي على التيار المطبق في المحرك كموجة مربعة ، فإن التحكم في القوة الموجهة يؤثر على الجهد الذي يتحول إلى موجة جيبية باتجاه موضع الدوار (زاوية المغناطيس) ، لذلك يصبح من الممكن التحكم في تيار المحرك.

يتميز المحرك المتزامن ذو المغناطيس الدائم بالخصائص التالية:

1. الكفاءة المقدرة 2٪ إلى 5٪ أعلى من المحركات غير المتزامنة العادية ؛

2. ترتفع الكفاءة بسرعة مع زيادة الحمل.عندما يتغير الحمل في نطاق 25٪ إلى 120٪ ، فإنه يحافظ على كفاءة عالية.نطاق التشغيل عالي الكفاءة أعلى بكثير من نطاق المحركات غير المتزامنة العادية.الحمل الخفيف والحمل المتغير والحمل الكامل جميعها لها تأثيرات كبيرة في توفير الطاقة ؛

3. عوامل القدرة تصل إلى 0.95 وما فوق ، لا يتطلب أي تعويض تفاعلي ؛

4. تم تحسين عامل الطاقة بشكل كبير.بالمقارنة مع المحركات غير المتزامنة ، يتم تقليل تيار التشغيل بأكثر من 10٪.بسبب الانخفاض في فاقد تيار التشغيل والنظام ، يمكن تحقيق تأثيرات توفير الطاقة بحوالي 1٪.

5. ارتفاع درجة الحرارة المنخفضة ، كثافة الطاقة العالية: 20 كيلو أقل من ارتفاع درجة حرارة المحرك غير المتزامن ثلاثي الأطوار ، ارتفاع درجة حرارة التصميم هو نفسه ويمكن تحويله إلى حجم أصغر ، مما يوفر مواد أكثر فاعلية ؛

6. عزم دوران عالي وقدرة تحميل زائدة عالية: وفقًا للمتطلبات ، يمكن تصميمها بعزم دوران عالي (3-5 مرات) وقدرة تحميل زائدة عالية.

7. يتم استخدام نظام التحكم في سرعة التردد المتغير ، وهو أفضل في الاستجابة الديناميكية وأفضل من المحركات غير المتزامنة.

8. أبعاد التثبيت هي نفسها المحركات غير المتزامنة المستخدمة حاليًا على نطاق واسع ، والتصميم والاختيار مريح للغاية.

9. نظرًا للزيادة في عامل الطاقة ، يتم تقليل الطاقة المرئية لمحول نظام إمداد الطاقة بشكل كبير ، مما يحسن قدرة إمداد الطاقة للمحول ، ويمكن أيضًا أن يقلل بشكل كبير من تكلفة كابل النظام (مشروع جديد) ؛

10. عند بناء المشروع الجديد ، تستخدم جميع أنظمة القيادة محركات متزامنة مغناطيسية دائمة ، ويكون استثمار المشروع في الأساس نفس استخدام المحركات غير المتزامنة ، ويمكن أن يستمر المشروع في الحصول على فوائد توفير الطاقة بعد وضع المشروع في عملية؛

في القطاع الصناعي العام ، استبدال المحركات غير المتزامنة عالية الكفاءة (380/660/1140 فولت) ذات الجهد المنخفض ، يوفر النظام 5٪ إلى 30٪ من الطاقة ، والمحركات غير المتزامنة ذات الجهد العالي (6kV / 10kV) عالية الكفاءة ، يوفر النظام 2٪ to10٪.

لماذا محركات المغناطيس الدائم أكثر كفاءة؟

يتكون المحرك المتزامن ذو المغناطيس الدائم بشكل أساسي من الجزء الثابت والدوار ومكونات الإسكان.مثل محركات التيار المتردد العادية ، فإن الجزء الثابت هو هيكل مصفح لتقليل فقد الحديد بسبب تأثيرات التيار الدوامي والتباطؤ أثناء تشغيل المحرك ؛عادةً ما تكون اللفات عبارة عن هياكل متناظرة ثلاثية الطور ، لكن اختيار المعلمة مختلف تمامًا.

يحتوي الجزء الدوار على أشكال مختلفة ، بما في ذلك دوارات مغناطيسية دائمة مع أقفاص سنجاب بدء ، ودوارات مغناطيسية دائمة نقية مدمجة أو مثبتة على السطح.يمكن تصنيع قلب الدوار في هيكل صلب أو مصفح.تم تجهيز الدوار بمادة مغناطيسية دائمة ، والتي تسمى عادة فولاذ المغناطيس.

في ظل التشغيل العادي للمحرك المغناطيسي الدائم ، يكون الدوار ، والمجال المغناطيسي للجزء الثابت في حالة متزامنة ، ولا يوجد تيار مستحث في الجزء المتحرك ، ولا يوجد فقد للنحاس الدوار ، والتباطؤ ، وفقدان التيار الدوامي ، ولا يوجد بحاجة إلى النظر في مشكلة فقدان الدوار وتوليد الحرارة.

بشكل عام ، يتم تشغيل محرك المغناطيس الدائم بواسطة محول تردد خاص وله وظيفة بدء تشغيل ناعمة بشكل طبيعي.

بالإضافة إلى ذلك ، فإن محرك المغناطيس الدائم هو محرك متزامن ، له خصائص ضبط عامل القدرة للمحرك المتزامن من خلال قوة الإثارة ، لذلك يمكن تصميم عامل القدرة إلى قيمة محددة.

من منظور البدء ، نظرًا لحقيقة أن محرك المغناطيس الدائم يتم تشغيله بواسطة مصدر طاقة متغير التردد أو محول التردد الداعم ، فمن السهل تحقيق عملية بدء محرك المغناطيس الدائم ؛على غرار بدء تشغيل محرك التردد المتغير ، فإنه يتجنب عيوب بدء تشغيل المحرك غير المتزامن العادي من نوع القفص.

باختصار ، يمكن أن تصل كفاءة وعامل الطاقة لمحركات المغناطيس الدائم إلى مستوى عالٍ جدًا ، والهيكل بسيط جدًا.