تفاصيل المنتج
مكان المنشأ: الصين
اسم العلامة التجارية: ENNENG
إصدار الشهادات: CE,UL
رقم الموديل: PMM
شروط الدفع والشحن
الحد الأدنى لكمية: 1 مجموعة
الأسعار: USD 500-5000/set
تفاصيل التغليف: التعبئة صالحة للابحار
وقت التسليم: 15-120 يومًا
شروط الدفع: L / C ، T / T
القدرة على العرض: 20000 مجموعة / سنة
اسم: |
محرك مغناطيسي دائم ثلاثي الأطوار |
حاضِر: |
تيار متردد |
مادة: |
الأرض النادرة ندفيب |
يكتب: |
الداخلية PMSM |
نطاق القوة: |
5.5-3000 كيلو واط |
تثبيت: |
IMB3 IMB5 IMB35 |
مزايا: |
عزم دوران عالي وكفاءة عالية |
الجهد االكهربى: |
380 فولت ، 660 فولت ، 1140 فولت ، 3300 فولت ، 6 كيلو فولت ، 10 كيلو فولت |
سمات: |
محرك مباشر بدون فرش وبدون تروس |
درجة الكفاءة: |
IE5 |
اسم: |
محرك مغناطيسي دائم ثلاثي الأطوار |
حاضِر: |
تيار متردد |
مادة: |
الأرض النادرة ندفيب |
يكتب: |
الداخلية PMSM |
نطاق القوة: |
5.5-3000 كيلو واط |
تثبيت: |
IMB3 IMB5 IMB35 |
مزايا: |
عزم دوران عالي وكفاءة عالية |
الجهد االكهربى: |
380 فولت ، 660 فولت ، 1140 فولت ، 3300 فولت ، 6 كيلو فولت ، 10 كيلو فولت |
سمات: |
محرك مباشر بدون فرش وبدون تروس |
درجة الكفاءة: |
IE5 |
محرك مغناطيسي دائم عالي الكفاءة وعزم دوران عالي
ما هو محرك المغناطيس الدائم المتزامن؟
يتكون المحرك الدائم للمغناطيس المتزامن بشكل أساسي من الجزء الثابت ، والدوار ، والهيكل ، والغطاء الخلفي الأمامي ، والمحامل ، وما إلى ذلك. المحرك وأنواع المحركات الأخرى هو دواره.
توفر مادة المغناطيس الدائم ذات المغناطيس الممغنط مسبقًا (المشحون بالمغناطيس) على السطح أو داخل المغناطيس الدائم للمحرك ، المجال المغناطيسي الضروري لفجوة الهواء للمحرك.يمكن لهذا الهيكل الدوار أن يقلل بشكل فعال من حجم المحرك ، ويقلل من الخسارة ويحسن الكفاءة.
هيكل محرك IPM (المغناطيس الدائم الداخلي)
يحتوي محرك SPM التقليدي (المغناطيس الدائم للسطح) على هيكل يتم فيه توصيل مغناطيس دائم بسطح الدوار.يستخدم فقط عزم الدوران المغناطيسي من المغناطيس.من ناحية أخرى ، يستخدم محرك IPM ممانعة من خلال المقاومة المغناطيسية بالإضافة إلى عزم الدوران المغناطيسي عن طريق تضمين مغناطيس دائم في الدوار نفسه.
SPM مقابل هيكل الدوار للمحرك IPM
ميزات محرك IPM (المغناطيس الدائم الداخلي)
عزم دوران عالي وكفاءة عالية
يتم تحقيق عزم دوران عالي ومخرجات عالية باستخدام عزم دوران ممانعة بالإضافة إلى عزم الدوران المغناطيسي.
عملية موفرة للطاقة
تستهلك طاقة أقل بنسبة 30٪ مقارنة بمحركات SPM التقليدية.
دوران عالي السرعة
يمكن أن تستجيب لدوران المحرك عالي السرعة من خلال التحكم في نوعي عزم الدوران باستخدام التحكم في القوة الموجهة.
أمان
نظرًا لأن المغناطيس الدائم مدمج ، يتم تحسين السلامة الميكانيكية ، على عكس SPM ، لن ينفصل المغناطيس بسبب قوة الطرد المركزي.
ميزات التحكم في المتجهات
في حين أن النظام التقليدي (نظام التوصيل 120 درجة) يحتوي على التيار المطبق في المحرك كموجة مربعة ، فإن التحكم في القوة الموجهة يؤثر على الجهد الذي يتحول إلى موجة جيبية باتجاه موضع الدوار (زاوية المغناطيس) ، لذلك يصبح من الممكن التحكم في تيار المحرك.
عمل محرك متزامن مغناطيسي دائم:
إن عمل المحرك المتزامن ذو المغناطيس الدائم بسيط للغاية وسريع وفعال عند مقارنته بالمحركات التقليدية.يعتمد عمل PMSM على المجال المغناطيسي الدوار للجزء الثابت والحقل المغناطيسي الثابت للعضو الدوار.يتم استخدام المغناطيس الدائم كعضو دوار لإنشاء تدفق مغناطيسي ثابت وتشغيله وقفله بسرعة متزامنة.هذه الأنواع من المحركات تشبه محركات التيار المستمر بدون فرش.
تتشكل مجموعات الطور من خلال ضم ملفات الجزء الثابت مع بعضها البعض.يتم ضم مجموعات الأطوار هذه معًا لتشكيل اتصالات مختلفة مثل النجمة والدلتا والمراحل المزدوجة والمفردة.لتقليل الفولتية التوافقية ، يجب لف اللفات مع بعضها البعض قريبًا.
عندما يتم إعطاء إمداد التيار المتردد ثلاثي الأطوار للجزء الثابت ، فإنه يخلق مجالًا مغناطيسيًا دوارًا وينتج المجال المغناطيسي الثابت بسبب المغناطيس الدائم للعضو الدوار.يعمل هذا الدوار بالتزامن مع السرعة المتزامنة.يعتمد العمل الكامل لـ PMSM على فجوة الهواء بين الجزء الثابت والدوار بدون تحميل.
إذا كانت فجوة الهواء كبيرة ، فسيتم تقليل خسائر انحراف القذيفه بفعل الهواء للمحرك.أقطاب المجال التي تم إنشاؤها بواسطة المغناطيس الدائم بارزة.المحركات المتزامنة ذات المغناطيس الدائم ليست محركات ذاتية التشغيل.لذلك ، من الضروري التحكم في التردد المتغير للجزء الثابت إلكترونيًا.
يتكون القطب الدوار لمحرك المغناطيس الدائم الأرضي النادر من فولاذ مغناطيسي دائم نادر ، لذلك لا يوجد انزلاق ، ولا يوجد تيار إثارة ، ولا يحتوي الدوار على حديد موجي أساسي وتآكل نحاسي.
الدوار متحمس بواسطة مغناطيس دائم ، ولا حاجة لتيار الإثارة التفاعلي.لذلك ، تم تحسين عامل القدرة ، وتقليل القدرة التفاعلية ، وتقليل تيار الجزء الثابت بشكل كبير ، وتقليل خسائر النحاس والحديد في الجزء الثابت بشكل كبير.
في الوقت نفسه ، نظرًا لأن معامل القوس القطبي لمحرك المغناطيس الدائم الأرضي النادر أكبر من المحرك غير المتزامن عندما يكون الجهد والهيكل الثابت ثابتًا ، فإن متوسط شدة الحث المغناطيسي للمحرك أصغر من ذلك الخاص بالمحرك غير المتزامن المحرك وفقدان الحديد صغير.
لذلك ، يمكن القول أن المحرك المتزامن ذو المغناطيس الدائم النادر يوفر الطاقة عن طريق تقليل خسائره ، ولا يتأثر بالتغيرات في ظروف التشغيل والبيئة وعوامل أخرى.